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报道北京车展的记者都渴望采访王侠，因为他既是北京车展的“操盘手”，也是中国汽车展览会成长的见证者。与王侠聊北京车展，记者不愁找不到新闻。
在新国展一期工程正式封顶仪式上，喜气洋洋的王侠告诉记者：2008（第十届）北京国际汽车展览会的规模有望达到16万平方米！时过三个月，当北京车展报名截止后再遇王侠，他不无遗憾地说：“场地还是小了一点。”
再有10万平方米也能装满
国展新展馆一期工程将建设8个展馆，每个展馆使用面积为1.25万平方米，室内展馆面积达到106，880平方米。新国展一期工程的建成在一定程度上缓解了北京车展对场地面积多年来的诉求，对参展商和展会组织者来讲确实是一个特别的利好消息。从目前场馆的现有结构来看，是非常适合举办车展的。但由于北京车展万众瞩目，僧多粥少、一位难求的局面难以根本解决。按照他的算法：现有的8个展馆仅是展示乘用车恐怕面积都不够用，还有大概8万平方米零部件展的需求缺口，更别说还要满足4万平方米的商用车的参展需求。解决的办法就是充分利用室外空间，搭建钢结构的临时馆和新式篷房，使更多的厂家能够有机会参加北京车展。据北京车展组委会透露：对国外汽车公司的招展工作已经结束，参展方案业已敲定。国内主要汽车厂商的报名工作也进入尾声，目前主要招商工作集中于零部件厂商。届时，预计将有60多万名观众云集新国展，这势必会对周边交通形成巨大压力。王侠表示：每届车展都会造成北京东三环交通的瘫痪，给北京市交通带来很大的问题。如果使用新展馆，对北京的交通是一个缓解。车展期间，组委会将在北京各主要交通汇集处开通观展班车，凡是持有车展门票的观众都可以免费乘坐观展班车直达新国展。
不以面积论英雄
北京车展距离国际A级车展究竟还有多远？王侠并没有直接给出答案。以住，国内车展都愿意以较大的面积“说事儿”，甚至成为评价车展的惟一标准。王侠认为，并不能单纯以车展的规模论英雄，展品性能、展商的档次、新闻媒体和观众的国际化程度都是评价车展质量的重要标准。例如：如果只按照面积算，北美底特律车展只有8万多平方米，如果在国内，它恐怕都进不了前三名，但在该展会上展出了全球首发量产车20款，全球首发概念车11款；北美地区首发量产车5款，北美地区首发概念车2款。它确实成为了国际汽车业的风向标。
自主品牌 分庭抗礼
从2004年开始，福特和奔驰两家公司正式将北京车展升级为A级车展，而福特公司也在当年的北京车展上推出第一款全球首发车。
实际上，全球首发车在北京车展上亮相是有划时代意义的。通过北京车展，展商不仅仅可以向中国市场发布产品信息，更有向全世界发布信息的良机，这使北京车展在国际上的影响力大大提高。2006年北京车展的统计数据似乎更有说服力：展览总面积超过12万平方米；20多个国家和地区的1500多家整车和零部件企业参展；国内外观众达到65.8万人；共有参展车572辆，其中包括39辆概念车；共有92辆参展车是在国内首次亮相；6376名国内外媒体记者到访；跨国汽车企业在北京车展期间发布了10款全球首发车！面对创造的中国汽车类展览会和新记录，王侠还是不肯为北京车展定调。他说：“过去，实际上我们的车展都是外国公司一统天下，从上届展会情况看，很多国内的汽车企业，都有了非常大的进步。无论从展台的设计、展出面积、资金投入、展品品质，都有了质的飞跃。”
比如，吉利不但以全系列精品技术和车型在北京农展馆设立分馆独立展出，且旗下的上海华普汽车也携四款新车，以“构建和谐社会、享受海派生活”为主题的突显海派文化的方式参展于3号馆，和沃尔沃、捷豹等顶级名车同台竞技。奇瑞也以豪华十款新车阵容以绿色环保形象出现在观众面前，与丰田平起平坐。
所以要评价2006年的北京车展，可概括为“跨国公司全面升级，自主品牌跨上一个新台阶”。当时，李长春同志参观了展会，用他的话来讲就是“以北京车展为标志，我们的自主品牌跨上了一个新的台阶”。
多做少说 韬光养晦
那么参展商对北京车展的定位是怎么样呢？据王侠介绍，在亚洲，北京车展绝对是第一大车展，可以说是亚洲车展的第一大命题。因为所有的欧美企业在北京车展的投放都远远大于在日本东京车展上的投入，无论展台的面积，还是产品等等。因为，东京车展是依托于日本本土的品牌，日系汽车的市场。但是，日本的企业在北京车展上的表现也非同一般，所以综合起来分析，在亚洲市场，北京车展可谓一枝独秀。
从整个跨国公司参展情况分析，日本的丰田公司已经把北京车展定位为与底特律同样级别的展览会，产品的参展规模和底特律没有什么区别。像奔驰公司，将北京车展定为它全球第二大车展，仅次于法兰克福的本土市场。它的参展规模超过了巴黎、日内瓦和底特律车展。大众公司将北京、法兰克福、日内瓦车展定为它的全球三个A级车展之一。也许这些跨国公司将他们本土的车展定为第一参展目标，但他们都将北京车展定为必须参加的项级展览活动，这无疑为北京车展提高在国际项级车展上的影响力做了最好的宣传。
展望2008北京车展，王侠预计将会出现一个破茧成蝶的飞跃。他告诉记者，各家参展企业都在加大投入，积极备战北京车展。记者的问题又回到开始：“如何定位北京车展？”王侠说：“多做少说，还是按小平同志的说法，韬光养晦。”
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